在經(jīng)過一年多的審議之后，美國最后裁定對泰國轎車輪胎和輕型卡車輪胎征收反傾銷稅(AD)，推動泰國此類輪胎在美國市場上的價格上漲，但不會影響到2021年泰國對美國的輪胎出口額，由于重卡輪胎等其他不受反傾銷稅影響，輪胎出口仍然保持強勁增長。開泰研究中心預(yù)測，2020年泰國向美國的輪胎出口額將至少以每年2.6%的速度增長，但今后實施的反傾銷稅可能會影響輪胎工業(yè)的投資和泰國對美國的輪胎出口，而這些輪胎大多是為替代設(shè)備制造商提供的。

　　KeithResearchResearch認為，今后日本和西方大型汽車品牌在泰國的投資和生產(chǎn)都會受到限制，因為他們往往更多地投資于美國和美國以及加拿大協(xié)議。不過，投資于泰國的中國品牌輪胎將有機會增加投資，并分散到美國之外的市場，從而加速實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，而中國新品牌則擁有越南和印度尼西亞等更多的投資目的地。

　　對于提供原裝廠商(OEM)市場的輪胎，盡管在泰國輪胎生產(chǎn)總量中只占10%，但是今后針對泰國原裝生產(chǎn)企業(yè)市場進行營銷活動的主要輪胎品牌仍然有機會擴大投資，這是為了支撐泰國不斷增長的汽車產(chǎn)量，尤其是泰國將成為這個地區(qū)的汽車生產(chǎn)中心。

　　據(jù)凱泰研究中心估計，2030年和2040年，泰國汽車產(chǎn)量將從2021年的164萬輛增加到250萬輛和300萬輛。日本和西方汽車制造商已經(jīng)調(diào)整了計劃，使泰國成為出口汽車生產(chǎn)中心。與此同時，中國汽車制造商計劃作為出口到全球市場的生產(chǎn)基地，逐步在泰國投資和生產(chǎn)右舵。但是在接下來的三年中，投資擴張的速度會逐漸加快，這是因為新冠肺炎暴發(fā)導致國內(nèi)汽車生產(chǎn)受到泰國和全球市場經(jīng)濟環(huán)境放緩的壓力。

　　從長遠看，為了減少反傾銷稅的影響，更有必要在生產(chǎn)過程中增加自動化系統(tǒng)以降低成本。另外，從長期來看，尋找諸如電動/混合動力車這樣的新的目標市場，也許能幫助拓展新的市場，并創(chuàng)造更多的投資和出口機會。與此同時，與泰國主要汽車輪胎市場國家直接或間接地加速自由貿(mào)易協(xié)定談判，可能有助于降低中美地緣政治沖突對未來投資的影響。