國際鐵路運輸是指鐵路部門在兩個或兩個以上國家使用統(tǒng)一的國際鐵路運輸文件進行鐵路運輸。我們和鄰國的進出口貨物大多采用鐵路貨物運輸。

 

　　誰來負(fù)責(zé)國際鐵路貨運？

 

　　主要有兩個關(guān)于國際鐵路貨物運輸?shù)墓s，即1961年國際鐵路貨物運輸公約(以下簡稱國際貨物合同和1951年國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定)，中國是國際貨物合同的參與者。

 

　　國際貨協(xié)的主要內(nèi)容：

 

　　一、訂立運輸合同

 

　　托運人應(yīng)按照規(guī)定的格式填寫每一批貨物的運單，托運人簽字后應(yīng)向始發(fā)站提出。自始發(fā)站承運貨物時，運輸合同成立。發(fā)貨人提交全部貨物并支付貨款后，發(fā)貨站在運單上加蓋發(fā)貨日期戳，加蓋印章的運單成為運輸合同的證明。運輸單據(jù)是鐵路運輸貨物的憑證，也是鐵路向收貨人收取相關(guān)費用和交貨的依據(jù)。運單沒有物權(quán)憑證，不能流通。

 

　　二、承運人的責(zé)任和期限

 

　　承運人的責(zé)任期限從運單發(fā)出之日起至交付結(jié)束之日止。同時，承運人應(yīng)對因全部或部分貨物滅失、損壞或逾期造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。鐵路部門根據(jù)運單對貨物承擔(dān)連帶責(zé)任，對貨物承擔(dān)責(zé)任。

 

　　三、承運人的留置權(quán)

 

　　根據(jù)公約的規(guī)定，鐵路當(dāng)局可以對貨物行使保留權(quán)，確保運輸合同下的所有費用的核算。留置權(quán)在貨物交付地國家法律的基礎(chǔ)上是否有效。

 

　　四、免除承運人

 

　　《公約》第二十二條規(guī)定，可以免除承運人的情形，主要包括：一條鐵路無法預(yù)防和消除的情形；貨物自然特性造成的貨物損壞；貨方的過失；鐵路規(guī)章許可的敞車運輸；運輸過程中無法發(fā)現(xiàn)的包裝缺陷；發(fā)貨人不正確托運違禁品；規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的行程等。因此，鐵路運輸承運人應(yīng)承擔(dān)完全過失責(zé)任，其免責(zé)行為應(yīng)為無過失責(zé)任。

 

　　五、承運人的責(zé)任

 

　　根據(jù)本公約，國際貨協(xié)對貨物損失的賠償基本貨物損失的方法。鐵路部門對貨物損失的賠償金額，無論如何不得超過貨物全部滅失時的數(shù)額。貨物損壞時，鐵路應(yīng)按貨價減損賠償。延誤交貨時，鐵路應(yīng)按逾期期限向收貨人支付運費規(guī)定的逾期罰款。

 

　　六、時效性問題

 

　　根據(jù)國際貨物協(xié)會的規(guī)定，雙方根據(jù)運輸合同向鐵路提出的索賠和訴訟，以及鐵路對托運人和收貨人對運費、罰款和損失賠償?shù)乃髻r和訴訟，應(yīng)在9個月內(nèi)提出；逾期貨物的賠償要求和訴訟應(yīng)在2個月內(nèi)提出。